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  电动汽车分时租赁将推动未来汽车消费新的革命,有助于解决城市拥堵、停车难、环境污染等问题,是未来汽车应用一个非常好的发展方向。


  新能源汽车产业尚处于培育阶段


  我国新能源汽车产业从国家科技项目立项至今,经过近20年的发展,取得了令世人瞩目的成绩,已处于世界前列。有专家认为,我国新能源汽车已经进入快速发展的阶段。但从产业发展的推动力来看,我国新能源汽车尚处于培育阶段。


  判断一个产业的发展阶段,更重要的是看产业发展的推动力是国家政策为主还是市场为主。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持,补贴政策还不能取消,基础设施还不够完善,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平,产业链也不够强壮与完善,消费者对新能源汽车的认知与接受度也有待提高。面对艰巨任务,新能源汽车产业的发展切不可放松努力。


  依据目前的政策设计,我国将于2021年取消补贴,代之以环境、能源为因素的常态鼓励政策。我们期待,在2021年的政策转折点实现由导入期到快速发展期的过渡,实现年销售量二三百万辆以上。今后这四年,是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段。


  新能源汽车发展以安全为前提


  安全决定着整个新能源汽车产业的成败。现在出现的火灾问题比较多,所幸还没有造成集体伤亡,但是已经给我们发出严重警告,如果不加重视,终会酿成大祸。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位。


  电池的比能量越高,发生火灾时的危险性越大,尤其应该对在客车上使用的高比能量电池更加谨慎。客车上乘客数量多,一旦出现火灾逃生难度大。针对这种情况,政府要完善安全标准体系和严格认证检测体系。首先要求电池生产企业具备更高的安全性技术,要从产品的设计做起,以预防为主;其次要严格控制生产过程,制定更加严格的试验考核制度,不能将未经严格考核的产品投入销售;此外,政府要完善安全监管体系,对由于产品设计与制造问题产生安全事故的汽车产品,应该立即召回,督促厂家停产整顿。


  目前,我国正在制定更加严格的新能源客车安全标准,以保证新能源客车的安全。为了符合新标准,新能源客车的生产成本必然增加,这在一定程度上制约了新能源客车的发展,但是在安全问题面前,新能源客车的发展必须要让位于安全。


  电力供应可支持新能源汽车发展


  我们要对新能源汽车本身的技术发展有信心。随着电池能量密度的提高,到2020年,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上,规模化生产使电池的成本大幅度下降。从这几年市场反映看,很多消费者开始喜欢新能源汽车了,觉得电动车很安静、很干净,如果自己家有充电桩,使用起来很方便。目前越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策,促进了新能源汽车销售量的持续增长。在不久的将来,新能源汽车将大量取代燃油汽车。


  我国的电力供应是可以支持新能源汽车的快速发展的。我做过一个简单的计算,即到2030年,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%。由于大部分电动汽车会在夜间充电,可以利用电网的低谷电时段来充电。如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段,不但不会给电网增加负荷,反而可以帮助电网储电。


  现在,国家正在开发车网之间的电交易技术与商业模式,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里,在白天电价较高时段将电售回电网。我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电,采用分时段电价。当然,对于需要白天时段充电的一些领域,如快充公交、出租车与物流车等,仍然需要增加局部地区的电力供应能力。


  应用车联网技术完善租车体系


  推广分时租赁模式是一个非常重要的工作。它会推动未来汽车消费新的革命,有助于解决城市的拥堵、停车难、环境污染等问题。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果,是未来汽车应用一个非常好的发展方向。而在推广过程中,采用清洁低碳的小型纯电动汽车做共享租车尤为合适。


  由于共享租车提高了车辆利用率,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊小,电费便宜的优点也由于日行驶里程增多得以凸显。又因为共享电动汽车主要用于短途使用,大大降低对续驶里程的需求。从社会效益考虑,减少了空驶行程,意味着减少能耗与排放,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间,缓解停车难的问题。


  现在,很多城市都在做分时租赁,但有的并不是典型的分时租赁。A点借、A点还,规模小的例子不少。例如有的大学有几十台车在那里,学生租了这个车出去办事儿,回来时归还校园原处。这种模式也是一种共享,但不是典型的分时租赁。只有实现A点借X点还、并具有一定规模、使用起来非常方便,才可以算是真正意义上的分时租赁。


  共享租车的车型以高可靠性、低成本,微型车更为适宜。共享租车要应用车联网技术,建立完善的方便于客户的使用体系,实现手机注册、约车、开车、交车、付费以及安全监控等。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持。我认为,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式。为了方便客户,建立全国统一的注册收费系统十分必要。

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